Rechner für V2L-Notstromdauer
V2L-Laufzeit aus Fahrzeugkapazität, Fahrreserve, Umwandlungswirkungsgrad und Hauslast schätzen.
Die Währungsauswahl ändert die Einheit, nicht den Wechselkurs. Alle Preise in der gewählten Währung eingeben.
Eingaben richtig wählen
Prüfen Sie, ob das konkrete Fahrzeug und der Adapter V2L unterstützen. Das Formular vergleicht die eingegebene Dauerlast mit Ihrer eingegebenen Ausgangsleistungsgrenze und lehnt eine höhere Last ab. Es überprüft weder die Richtigkeit dieser Grenze noch Adapterkompatibilität, Anlaufspitzen oder automatische Abschaltungen. Eine berechnete Laufzeit beweist nicht, dass ein Gerät startet. Niemals Hausleitungen über eine Wandsteckdose rückspeisen.
Formel und Messgrenze
Drei Rechenbeispiele
Feste hypothetische Beispiele, keine aktuellen Tarife oder bestätigten Produktdaten. Sie verwenden gegebenenfalls EUR und Kilometer und ändern sich nicht mit den Formulareinstellungen. Nur die Tabelleneingabe wird verändert.
Unveränderte Eingaben
- Nutzbare E-Auto-Batteriekapazität: 60 kWh
- Anfangsladung: 80 %
- Fahrreserve: 20 %
- V2L-Wirkungsgrad: 90 %
| Mittlere angeschlossene Last | Geschätztes Ergebnis |
|---|---|
| 300 W | 4,5 Tage |
| 600 W | 2,3 Tage |
| 1,200 W | 27 h 0 min |
Diese hypothetischen Werte behalten 12 kWh zum Fahren und liefern 32,4 kWh. Ergebnis: 108, 54 und 27 Stunden. Keine Aussage, dass jedes Auto V2L bietet oder jeder Adapter diese Lasten verträgt.
Was das Ergebnis nicht belegt
- Ein Hausnetz zu versorgen ist nicht dasselbe wie einzelne Geräte. Kompatibilität und sichere Netztrennung brauchen eine Fachperson.
- Mindestladestand-Abschaltung, Standby-Verbrauch und automatische Zeitlimits werden nicht simuliert.
- Die Herstellerquelle ist ein historisches Beispiel, keine Anschlussfreigabe oder Bestätigung aller Katalogeinträge.
V2L ist kein automatischer Haus-Ersatzstrom
Hypothetisches Entscheidungsbeispiel. Genannte Gebühren und andere Anpassungen werden nicht automatisch im Formular ergänzt.
70 kWh von 80 auf 30% lassen 35 kWh batterieseitig zu. Bei 90% Umwandlung und 400 W Last ergeben sich theoretisch 78,75 Stunden vor weiteren Eigenverlusten.
V2L-Leistungsgrenze, zugelassenen Adapter und Fahrzeugreserve prüfen. Keine Einspeisung über eine Haussteckdose. Eine sichere Gebäudeversorgung erfordert dafür geeignete, fachgerecht getrennte Technik.
Quellen und Geltungsbereich
- Hyundai: ursprüngliche IONIQ-5-Ankündigung — Historisches V2L-Beispiel, kein Nachweis aller Katalogdaten.
Referenzen abgerufen am 21. September 2026. Formeln und Beispiele stammen aus dem eigenen Modell der Website; die Quellen bestätigen weder Standardwerte noch Ergebnisse.
Häufige Fragen
Bedeutet eine positive Dauer, dass die Last funktioniert?
Nein. Die eingegebene Dauergrenze wird geprüft; Anlaufspitzen, Adapterkompatibilität und tatsächliche Fahrzeuggrenzen müssen separat bestätigt werden.
Kann ich damit sicherheitskritischen Notstrom planen?
Nein. Kritische Geräte brauchen eine unabhängig geprüfte Notstromlösung, nicht nur diese Laufzeitschätzung.