Rechner für E-Auto-Ladekosten
Berechnen Sie Ladekosten zu Hause oder an öffentlichen Stationen einschließlich Ladeverlusten.
Die Währungsauswahl ändert die Einheit, nicht den Wechselkurs. Alle Preise in der gewählten Währung eingeben.
Eingaben richtig wählen
Verwenden Sie die tatsächlich zugängliche Kapazität, keine ungeklärte Pack-Nennangabe. Fahrverbrauch an der Batterie eingeben; Ladeverluste werden einmal ergänzt. Den variablen Endpreis je kWh aus Ihrem Vertrag verwenden.
Formel und Messgrenze
Drei Rechenbeispiele
Feste hypothetische Beispiele, keine aktuellen Tarife oder bestätigten Produktdaten. Sie verwenden gegebenenfalls EUR und Kilometer und ändern sich nicht mit den Formulareinstellungen. Nur die Tabelleneingabe wird verändert.
Unveränderte Eingaben
- Nutzbare Batteriekapazität: 60 kWh
- Ladestand zu Beginn: 20 %
- Ziel-Ladestand: 80 %
- Ladewirkungsgrad: 90 %
- Energieverbrauch: 20 kWh/100 km
| Strompreis | Geschätztes Ergebnis |
|---|---|
| 0.15 EUR/kWh | €6.00 |
| 0.25 EUR/kWh | €10.00 |
| 0.5 EUR/kWh | €20.00 |
Alle drei Fälle speichern 36 kWh und beziehen 40 kWh. Nur der Tarif ändert sich. Bereits im gemessenen Verbrauch enthaltene Ladeverluste nicht nochmals anrechnen.
Was das Ergebnis nicht belegt
- Sitzungs-, Park- und Abonnementgebühren sind ausgeschlossen.
- Der Wirkungsgrad ist Ihre Annahme, keine gemessene Fahrzeugeigenschaft.
- Zusätzliche Reichweite setzt konstanten Fahrverbrauch voraus und ist keine Garantie.
Zählerenergie und Batterieenergie getrennt prüfen
Hypothetisches Entscheidungsbeispiel. Genannte Gebühren und andere Anpassungen werden nicht automatisch im Formular ergänzt.
60 kWh nutzbare Kapazität von 20 auf 80% ergeben 36 kWh gespeicherte Energie. Bei 42 kWh am separaten Ladezähler beträgt der rechnerische Wirkungsgrad 85,7%.
42 kWh zu 0,25 €/kWh kosten 10,50 €. Eine Sitzungsgebühr von 1,50 € erhöht die Rechnung auf 12 €. Die Gebühr ist im Rechner nicht enthalten. Bereits zählerseitigen Verbrauch nicht erneut um Ladeverluste erhöhen.
Quellen und Geltungsbereich
- EIA: Elektrizität messen — Nur Leistungs- und Energieeinheiten, keine Geräteleistung.
Referenzen abgerufen am 21. September 2026. Formeln und Beispiele stammen aus dem eigenen Modell der Website; die Quellen bestätigen weder Standardwerte noch Ergebnisse.
Häufige Fragen
Enthalten die Kosten pro 100 km Verluste?
Ja, über den eingegebenen Wirkungsgrad. Ladevorgang und Streckenkosten verwenden denselben Tarif.
Sind die Standardpreise aktuelle Marktpreise?
Nein. Standardwerte und Beispiele sind illustrative Eingaben, keine Live-Preise.