Rechner für E-Auto-Winterreichweite
Winterreichweite aus Kapazität, Normalverbrauch, Kältezuschlag und nutzbarem Ladefenster schätzen.
Die Währungsauswahl ändert die Einheit, nicht den Wechselkurs. Alle Preise in der gewählten Währung eingeben.
Eingaben richtig wählen
Der Kältezuschlag erhöht den Verbrauch, nicht direkt den Reichweitenverlust, und ist keine Wettervorhersage. Aus vergleichbaren eigenen Fahrten wählen oder mehrere Szenarien nutzen. Die Fahrzeugauswahl liefert diesen Wert nicht.
Formel und Messgrenze
Drei Rechenbeispiele
Feste hypothetische Beispiele, keine aktuellen Tarife oder bestätigten Produktdaten. Sie verwenden gegebenenfalls EUR und Kilometer und ändern sich nicht mit den Formulareinstellungen. Nur die Tabelleneingabe wird verändert.
Unveränderte Eingaben
- Nutzbare Batteriekapazität: 60 kWh
- Verbrauch bei mildem Wetter: 20 kWh/100 km
- Ladestand bei Abfahrt: 100 %
- Ankunftsreserve: 10 %
| Verbrauchszunahme bei Kälte | Geschätztes Ergebnis |
|---|---|
| 0 % | 270 km |
| 25 % | 216 km |
| 50 % | 180 km |
Alle Fälle behalten 6 kWh Reserve und verwenden 54 kWh zum Fahren. 25 % Mehrverbrauch verkürzt die Reichweite um 20 %, da durch 1,25 geteilt wird. 0, 25 und 50 % sind Beispiele, keine Modellangaben.
Was das Ergebnis nicht belegt
- Route, Tempo, Wind, Höhenprofil und Heizung sind keine separaten Eingaben.
- Feste Nutzkapazität simuliert keine temperatur- oder altersbedingte Kapazitätsänderung.
- Eine Reserve reduziert den Schätzwert, garantiert aber keine Ankunft.
Verbrauchsanstieg ist nicht gleich Reichweitenverlust
Hypothetisches Entscheidungsbeispiel. Genannte Gebühren und andere Anpassungen werden nicht automatisch im Formular ergänzt.
Ein Anstieg von 22,2 auf 28 kWh/100 km beträgt 26,1%. Bei gleicher verfügbarer Energie sinkt die Reichweite um etwa 20,7%, nicht um 26,1%.
Wenn die Ausgangsrate bereits Winterfahrten beschreibt, keinen zusätzlichen Winteraufschlag für dieselbe Wirkung anwenden. Geschwindigkeit, Wind, Heizung und Batterietemperatur können sich gleichzeitig verändern.
Quellen und Geltungsbereich
- EIA: Elektrizität messen — Nur Leistungs- und Energieeinheiten, keine Geräteleistung.
Referenzen abgerufen am 21. September 2026. Formeln und Beispiele stammen aus dem eigenen Modell der Website; die Quellen bestätigen weder Standardwerte noch Ergebnisse.
Häufige Fragen
Soll ich Netzverbrauch verwenden?
Für Reichweite batterieseitigen Fahrverbrauch verwenden; Ladeverluste entstehen vor der Speicherung.
Kann ich Batteriealterung berücksichtigen?
Eine niedrigere gemessene Nutzkapazität kann eingegeben werden; Degradation wird nicht selbst geschätzt.