IONIQ 5 savininko stebėjimai: kelionės energija ir rezervas

Dvi kelionės gali padėti pasirinkti planavimo intervalą, tačiau jos nėra kontroliuojamas automobilio bandymas. Šis įrankis jau paskelbtus WattCalc Lab savininko stebėjimus paverčia aiškiu energijos biudžetu. Jūsų talpa, atstumas ir įkrovos langas – atskiros prielaidos.

Autorius: Tomas Baranauskas · 2026-10-13

Nurodyti stebėjimai ir trūkstami duomenys

Tomas Baranauskas nurodo vairuojantis 2022 m. Hyundai IONIQ 5 AWD. Šaltesnėmis sąlygomis jis nurodo apie 28 kWh/100 km, esant 2–7 °C ir maždaug 120 km/h greičiui; šiltesnėmis – 22,2 kWh/100 km, esant apie 27 °C. Šiltesnės kelionės greitis neužfiksuotas. Tai savininko nurodyti kelionės ekrano stebėjimai, ne nepriklausomais prietaisais atlikti matavimai. Pirminių žurnalų, tikslių atstumų, vėjo, padangų ir salono nustatymų čia nėra. Šie stebėjimai neleidžia temperatūros laikyti vienintele skirtumo priežastimi.

26,1 % didesnės sąnaudos nereiškia 26,1 % trumpesnio nuvažiuojamo atstumo. Esant vienodai prieinamai energijai, atstumas atvirkščiai proporcingas sąnaudoms: 22,2 / 28 yra 79,3 % mažesnių sąnaudų atstumo, arba apie 20,7 % mažiau. Hipotetinei 250 km atkarpai reikia 55,5 arba 70 kWh. Šis 14,5 kWh skirtumas gali pakeisti sprendimą dėl įkrovimo sustojimo net su tuo pačiu automobiliu ir pradine įkrova.

Palyginkite savo maršrutą

Įveskite konkretaus automobilio dokumentuose pagrįstą naudingąją talpą arba aiškiai pasirinktą savo įvertį. Nenaudokite bendrosios baterijos talpos vietoje naudingosios. Talpos laukas tyčia tuščias. 250 km atstumas, 90 % pradžia ir 10 % rezervas – keičiami pavyzdžiai. A ir B sąnaudos pradžioje atitinka savininko stebėjimus; jas pakeiskite turėdami palyginamus savo automobilio įrašus.

Įrankis veikia jūsų naršyklėje. Įvestys nesiunčiamos į serverį ir automatiškai neišsaugomos. CSV faile užrašomos įvestys, skaičiavimo prielaidos ir abu rezultatai; tai scenarijaus įrašas, ne išmatuotos kelionės žurnalas.

Prieš spręsdami perskaitykite rezultatą

Teigiamas likutis reiškia, kad supaprastintame biudžete tiek energijos lieka virš pasirinkto atvykimo rezervo. Neigiamas likutis reiškia trūkumą: su šiomis prielaidomis atkarpos nepakanka įveikti išlaikant rezervą. Tai nėra leidimas važiuoti iki nulio. Nukrypimas iki įkroviklio, orai, aukščio pokyčiai, baterijos temperatūra ir papildomos apkrovos gali pakeisti rezultatą. Įrankis daro pastovių sąnaudų ir įkrovos procentui proporcingos prieinamos energijos prielaidą; jis neprognozuoja tikslaus baterijos valdymo sistemos veikimo.

Prieinama energija = talpa × (pradinė įkrova − rezervas) / 100. Reikalinga = atstumas × sąnaudos / 100. Likutis = prieinama − reikalinga. Didžiausia atkarpa = prieinama × 100 / sąnaudos.

Rezervo skaičiavimo pavyzdys

Hipotetinė 70 kWh naudingoji baterija, 90 % pradžia ir 10 % rezervas atkarpai suteikia 56 kWh. Esant 22,2 kWh/100 km, 250 km sunaudoja 55,5 kWh ir virš rezervo lieka tik 0,5 kWh. Esant 28, reikia 70 kWh ir trūksta 14 kWh. Didžiausios atkarpos iki pasirinkto rezervo – apie 252,3 ir 200 km. 70 kWh talpa yra pavyzdys, ne Tomo automobilio specifikacijos teiginys. 0,5 kWh atsarga pernelyg maža šią aritmetiką laikyti patikimu tikros kelionės planu.

Sukurkite geresnį kelionių žurnalą

Geresniems būsimiems duomenims užrašykite datą, kilometrus, ekrano kWh/100 km, pradinę ir galutinę įkrovą, temperatūrą bei vidutinį greitį. Pažymėkite vėją, lietų, padangas, priekabą ir salono naudojimą, kai tai žinoma. Trūkstamas sąlygas žymėkite kaip nežinomas, o ne atkurkite iš atminties. Sugrupuokite panašias keliones ir vidurkį sverkite atstumu: suma(atstumas × sąnaudos) / suma(atstumas). 20 km kelionė su 30 ir 180 km su 20 duoda 21 kWh/100 km, ne vienodai svertą 25 vidurkį. Kelionės ekrano sąnaudas atskirkite nuo įkroviklio skaitiklio energijos; įkrovimo nuostoliai priklauso sąskaitų palyginimui.